Wie kan de handschoen opnemen tegen Tesla?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Oma

Daarom moet jij toch niet elke dag over tesla berichten..
En dan heb je als tesla fan de uitzending van Telefacts op 31 januari 2023 over elon musk en tesla wel gemist.

Je kunt het alsnog eens bekijken:
https://www.tvgemist.be/telefacts/se...-auto-s-263970
Maar niet schrikken, hé?

Zelfrijdende auto heeft helemaal geen relevantie met Tesla, want Tesla heeft er geen.
"Toekomst zelfrijdende wagens" heeft zelfs niets te maken met electrische wagens an sich.

Heb ik al van gehoord, lol Telefacts. nee ik heb echt niets gemist.
als je nog wat wilt kijken hierzie: https://vtm.be/vtmgo/telefacts~cd95d...c-5a99a6144074

Hoe meer (achterhaalde) onzin ze lullen, hoe beter Tesla en andere merken BEV verkopen eh.

maar vandaag hebben we 3 april he.
linkjes van vandaag over Tesla zijn er massaal te lezen op tinternet, doe eens uw best allez

https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20230402_97094813

https://www.tijd.be/ondernemen/auto/.../10438151.html

[Micele]

Schandalig dat dienen Joas van autoweek.nl zoiets durft te schrijven:

https://www.autoweek.nl/autonieuws/a...rk-ter-wereld/

'TESLA WAARDEVOLSTE AUTOMERK TER WERELD'

Joas van Wingerden, 4 april 2023

Directe link:

https://brandirectory.com/rankings/automobiles/

Tesla overtakes Mercedes-Benz and Toyota to take pole position as the world’s most valuable Automobiles brand

• Tesla jumps two places to become the most valuable automobiles brand, now valued at USD66.2 billion

• Sokon is the fastest-growing Automobile brand, up 123%

• Ferrari is the strongest Automobile brand, earning elite AAA+ rating

• Tesla has the highest Sustainability Perceptions Value at USD17.8 billion

• Denso is the most valuable Auto Component brand, Aptiv is the fastest-growing, and Valeo is the strongest

• Michelin holds title of most valuable and strongest Tyres brand, as well as highest Sustainability Perceptions Score, Sailun is fastest-growing

• Uber is the most valuable Mobility brand and has highest Sustainability Perceptions Score, Enterprise is the strongest

[kelt]

Het was een paar jaar geleden een opsteker van formaat voor Tesla..

Autoverhuurreus Hertz tekende een bestelbonnetje voor tot 200k (!!) Tesla's....

Overigens deelde ook Polestar in de prijzen want die mogen 65k wagen leveren...

Hertz heeft ook nog een wagenpark met ICE-aandrijving wereldwijd in inzet.

Ze kunnen vergelijken.

Maar Hertz zal de overschakeling naar full EV,wat de bedoeling was en is,wat moeten uitstellen en eerst eens een paar problemen van financieel/technische aard,mede veroorzaakt door de klandisie,oplossen....

https://www.theverge.com/2023/10/27/...air-price-cuts


Herts heeft verschillende business units.....Er is bijvoorbeeld de "ride-share".Daarvoor is er de samenwerking met Uber die zijn dingen doet met de door Hertz aangeschafte Tesla's...

En er is "Leasure",een zeer klassieke verhuurbusiness....

Er zijn nog wel afdelingen natuurlijk maar die worden hier niet besproken....


Door de immer groeiende schade aan de Tesla's in de "Ride-share" afdelingen zag Hertz zich genoodzaakt steeds meer tesla's naar de "Leasure" afdeling te schuiven.Daar waren dan TE VEEL EV's beschikbaar,inkomsten daalden etc etc.....Bovendien,jawel,we moeten niet rond de pot draaien,kost schade aan een EV meer om te repareren dan aan andere wagens.....(ik begrijp dat ook niet allemaal hoor)

Het is bovendien frustrerend dat wagens die dan na een 3-4 jaar door Hertz afgestoten worden onvoldoende restwaarde blijken te hebben.Het heeft te maken met de "stroperig" geworden tweedehandsmarkt voor EV's..(een tweedehands EV auto kopen...hmm.. )



DAT doet pijn want het maakt integraal deel uit van het businessplan....

[Micele]

De vernieuwing van het model 3 is reeds aan de betere verkoopcijfers te zien dit kwartaal 4 tov vorig kwartaal 3, ook in Europa. Ergens 3e week van oktober kwamen de nieuwe model 3 aan in Europa (eerste in Spanje).

Het kwartaal 4 is net halfweg en de verhouding model 3/model Y is van 32,6 % naar 64,1 % gestegen. En van de maand november zijn maar 6 van de 14 landen upgedated, volgens https://eu-evs.com/bestSellers/ALL_M...Quarter/2023/4, dus cijfers van november zijn niet mee opgenomen van 8 landen.

Ik verwacht dat het model 3 toch 70% van de cijfers van het model Y gaat halen in Europa.

[chris k]

En dit ...kwaliteit van Tesla https://www.autoblog.nl/nieuws/tesla...UQ-QDYAlKlBIew

[hamac]

Musked tot achter zijn oren.

[Micele]

Nog enkele maanden en de draadstarter is 3 jaar oud.

Nog altijd geen Europees merk die - betreft BEV - ernstig concurreert met Tesla.

De eerste achtervolger - wereldwijd - is BYD, die is zelfs genaderd op Tesla.

In Europa an sich verliezen 11 van de beste 16 merken marktaandeel in de 10 maanden 2023: (alle soorten brandstoffen)

De 5 merken (van die 16) die hun marktaandeel verhoogden:

1. Audi: +6%
2. Skoda: +6%
3. Renault: +2%
4. Dacia: +2%
5. Tesla: +69% (moest daarvoor 100% meer wagens verkopen YTD, onderste grafiek, top 20 )

https://twitter.com/piloly/status/1727266671868449109
Roland Pircher @piloly· 9h

Tesla is also the biggest market share winner in Europe this year with +69% so far compared to last year.

11 of the 16 brands listed lost market share.

[kelt]

Dat is nu al straks 5 jaar dat "senior data analists" die "Tesla volgen" lullen over het "fact" dat Tesla VEEL te lang zijn modellen aanhoudt en niet "innovatief genoeg" is terwijl "de andere fabrikanten wel 20 modellen in development hebben"...

Dan wijzen ze bijvoorbeeld op de "S" die,o ramp,o catastrofe,al TIEN JAAR en langer op de markt is.....


Wel......
We moeten nog de "andere fabrikant" zien die echt SERIEUS marktaandeel in de EV markt heeft en,nog straffer,WINST maakt op zijn EV avontuurtjes....

En,misschien zijn Tesla's zo geavanceerd,ook qua concept,dat die idote "3 year cycles" waarbij ieder automodel minstens een serieuze revamp zou moeten krijgen gewoon irrelevant zijn?

Overigens,naar ik de "andere fanrikanten" een beetje ben leren begrijpen hielden ze zich daarbij vooral bezig met de cosmetica van het exterieur en het interieur maar niet bepaald met de technologie.(getuige hun nog steeds wanhopig gescharrel om ook eens iets met EVs te doen)...Bij Tesla's verandert er blijkbaar constant van alles onder de ,jarenlang hetzelfde uitziende-,pels?

Ik behoor niet bepaald tot de EV-fan-crew maar kan U wel zeggen dat ook in mijn ogen zelfs een "ouwe" Tesla "S" er helemaal niet "verouderd" uit ziet hoor......en ok de "3",die nu al 4 jaar in beeld is,ziet er op geen enkel manier ouderwets uit....

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ik zou eerder titelen: "Wie trekt de EV-kar naast Tesla"

Rusland heeft nu een echte Tesla killer in huis.
Ik heb nog geen idee wat hij gaat kosten,hoe ver hij rijdt en of hij al dan niet snel is opgeladen - voor de rest is de gelijkenis treffend.
Hebben we hier te maken met industriële spionage?

[kelt]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Rusland heeft nu een echte Tesla killer in huis.
Ik heb nog geen idee wat hij gaat kosten,hoe ver hij rijdt en of hij al dan niet snel is opgeladen - voor de rest is de gelijkenis treffend.
Hebben we hier te maken met industriële spionage?

Het ganse ontwerpteam dient ,met spoed,overgebracht te worden naar een Storm-Z eenheid met notificatie "eenwegsverpakking".......

[quercus]

Er is geen reden waarom Europeanen mordicus Tesla zouden moeten kopen als ze absoluut een stekkerauto willen. De Europese merken maken eveneens stekkerauto’s in alle maten en kleuren.

[quercus]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Het ganse ontwerpteam dient ,met spoed,overgebracht te worden naar een Storm-Z eenheid met notificatie "eenwegsverpakking".......

Die auto heeft kleine Russische oogjes…

[Micele]

Af en toe de BEV-cijfers van 2023, in Europa verkoopt Tesla relatief minder goed dan in USA.

Van 15 Europese landen YTD 2023:
Best sellers for YTD2023 (showing top 8), cumulative registrations by months. Countries: FI ES DK GB IT NL SE CH PT BE DE FR NO AT IE

Aantallen van de top 6 merken (die 5% en (veel) meer halen)

Top brands
MAKE # SHARE

TESLA 316662 17.7%
VOLKSWAGEN 175576 9.8%
BMW 106078 5.9%
MERCEDES-BENZ 91073 5.1%
AUDI 89476 5%
MG 88903 5%

Edit: de 2e grafiek is ook interessant, het kwartaalverloop nieuwe BEV-inschrijvingen per Europees land (15) sinds 2017 t.e.m. 3Q-2023, marktaandeel in %. (zegt wel niets over de EV-occasiemarkt)

Quarterly BEV market share per country.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Overigens,naar ik de "andere fanrikanten" een beetje ben leren begrijpen hielden ze zich daarbij vooral bezig met de cosmetica van het exterieur en het interieur maar niet bepaald met de technologie.(getuige hun nog steeds wanhopig gescharrel om ook eens iets met EVs te doen)...Bij Tesla's verandert er blijkbaar constant van alles onder de ,jarenlang hetzelfde uitziende-,pels?

De 'andere fabrikanten' houden zich ook primair bezig met de basis. Misschien moet Tesla dat ook eens doen.

Ken je de term regulatory capture?

https://www.reuters.com/investigates...ng-suspension/

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

De 'andere fabrikanten' houden zich ook primair bezig met de basis. Misschien moet Tesla dat ook eens doen.

Ken je de term regulatory capture?

https://www.reuters.com/investigates...ng-suspension/

Als het dan al zo erg is in de US (rechte lijn tot het volgende kruispunt) wat moet dat dan hier zijn?

Toon me één deftige auto die in de US is ontwikkeld, aangepast aan een Europees wegennet. Ik hou het dan nog bij 'Europees',
het Belgische wegennet is het uiterste qua toestand.

Eén is voldoende...

[Johan Daelemans]

Kijk, dit is de realiteit.
Tesla is verplicht fortuinen uit te betalen onder garantie periodes.
Onderstaande tabel gaat enkel over ophanging, onderdelen die bij breuk de wagen onbestuurbaar maken.

Je zou zeggen, mensen die een fortuin uitgeven aan een wagen zijn verstandig genoeg om dit na te kijken ... niet dus.

Waarom is snel uitgelegd. Overheid betaald die wagens op kosten van elke belastingbetaler. Voeg daarbij een zeer actieve
propagandamachine en het verhaal is rond.

[chris k]

In België is het BMW.


https://gocar.be/nl/autonieuws/auto-...lZSjFoeb6UzOxY

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Als het dan al zo erg is in de US (rechte lijn tot het volgende kruispunt) wat moet dat dan hier zijn?

Toon me één deftige auto die in de US is ontwikkeld, aangepast aan een Europees wegennet. Ik hou het dan nog bij 'Europees',
het Belgische wegennet is het uiterste qua toestand.

Eén is voldoende...

In China hebben ze een recall moeten doen voor hun draagarmen ook al probeerde Musk de schuld letterlijk op de Chinese eigenaars te steken.

In de US is de NHTSA tot frustratie van de NTSB (die enkel aanbevelingen mag doen) tandeloos.
In de EU wordt Tesla behandeld door de Nederlandse RDW dat dan door heel Europa wordt aangenomen.
Ook die zijn nogal meegaand in het verhaal van Tesla.

Ondertussen worden in Duitsland 1 op de 6 Tesla model 3 afgekeurd (14,7%) voor vooral draagarmen en remschijven wanneer ze voor de eerste keer naar de keuring gaan. Op die laatste plaats doen ze een pak slechter dan het gemiddelde dat op 5,7% ligt.

https://www.autoevolution.com/news/t...on-224595.html

Maar dat is niet alles. Het smerige is (vele verhalen op social media) dat Tesla in vele gevallen de schuld bij de eigenaars legt en hen verplicht deels de kosten op zich te nemen.
Verder zijn er vele bewijzen dat Tesla heel wat reparaties uitvoert onder de noemer 'Goodwill" ipv "Warranty".
Hierdoor plegen ze in principe financiële fraude omdat ze op die manier kunstmatig hun garantiereserve kunnen verkleinen wat dan weer een rechtstreeks positief effect heeft op de 'bottom line' (winst).

Maar door het Reuters verhaal schieten dan toch de Noren en Zweden in actie met een eigen onderzoek naar de falende draagarmen.

Zodra een bedrijf een bepaalde grootte heeft bereikt, worden de regulators tandelozer. Waarom?
Kijk naar het SEC-debacle met Tesla/Musk. Musk pleegde onherroepelijk de grootste buy-out fraude in de geschiedenis met zijn tweet "Will take Tesla private at 420" in volle beursactiviteit.
De SEC settelde met Tesla/Musk omdat het oordeelde dat het in niemands voordeel was om Tesla/Musk strenger te straffen dan die kleine symbolische straf.

Dit was in dezelfde periode dat de NHTSA weet moest hebben (op basis van vele duizenden klachten van eigenaars) van het probleem met de draagarmen.
Maar in diezelfde periode zat Tesla in vreselijk slecht vaarwater en hadden ze eigenlijk een 'going concern' waarschuwing moeten geven wat inhoudt dat men dan niet zeker is dat het bedrijf een jaar later nog financieel kan bestaan.

Een dure recall opgelegd door de NHTSA en een strenge straf door de SEC had Tesla over de afrond getild.

En als de board of directors je familie en vriendjes zijn, dan gaat corporate governance die de CEO in het gareel moet houden, ook overboord.
Die Denholm en de anderen verdienden al honderden miljoenen door Musk letterlijk niets in de weg te leggen. Zij zijn zelfs niet meer verzekerd door de verzekering van Tesla vanwege te duur. Musk stelt zichzelf garant voor hen. Zie jij het probleem ook?

Het is niet voor niets dat Tesla ex- hoge piefen van de NHTSA en SEC op zijn loonlijst heeft staan.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Kijk, dit is de realiteit.
Tesla is verplicht fortuinen uit te betalen onder garantie periodes.
Onderstaande tabel gaat enkel over ophanging, onderdelen die bij breuk de wagen onbestuurbaar maken.

Je zou zeggen, mensen die een fortuin uitgeven aan een wagen zijn verstandig genoeg om dit na te kijken ... niet dus.

Waarom is snel uitgelegd. Overheid betaald die wagens op kosten van elke belastingbetaler. Voeg daarbij een zeer actieve
propagandamachine en het verhaal is rond.

Door hun kosten van garantie deels over te hevelen naar 'Goodwill' (waarmee ze hun winst kunnen verhogen door de garantiereserves te verlagen), ligt de kost nog hoger.

Als Tesla onderuit gaat, dan sleuren ze PWC (hun auditeur) mee, net zoals Enron het bureau Arthur Andersen meesleurde.

[hamac]

En het volgende probleem dient zich al aan.
Want die Giga-casting gaat de autowereld op zijn kop zetten, nietwaar?

https://www.carscoops.com/2023/08/te...nsion-casting/